Warum die Komponenten Ihres Fahrwerkshöherlegungssatzes möglicherweise zu dünn erscheinen

Nachricht

Veröffentlicht am: 24-07-2015

Abgelegt unter Grundlagen des Fahrwerkshöherlegungssatzes

Sobald Sie ein kaufen Höherlegungssatz für die Aufhängungmöglicherweise stellen Sie fest, dass einige der Komponenten nicht so dick sind, wie der Lift beworben hat und was Sie sich erhofft hatten. Keine Sorge! In vielen Situationen, in denen es um Fahrzeuge mit Einzelradaufhängung geht, steht die Dicke des Distanzstücks nicht in direktem Zusammenhang mit der Höhe des bereitgestellten Auftriebs. Werfen wir einen Blick auf einige Aufhängungsdesigns, um herauszufinden, warum dies geschieht.

Vollachsen

Bei einer Vollachse entspricht der Hubbetrag der Dicke des Hubabstandshalters.

Beim Anheben eines Fahrzeugs, das mit einer Starrachse (auch Starr- oder Balkenachse genannt) ausgestattet ist, sind beide Räder starr miteinander verbunden und bewegen sich relativ zum Fahrzeug als eine Einheit. Unabhängig davon, ob die Achse durch Blattfedern oder Schraubenfedern getragen wird, ist der gewonnene Auftrieb identisch mit der Dicke des installierten Distanzstücks oder Blocks. Wenn beispielsweise 1,5 Zoll höherlegungssätze für die Aufhängung werden auf LKWs mit Starrachse installiert, werden die LKWs um 1,5 Zoll angehoben.

Unabhängige Aufhängungen

Bei einer Einzelradaufhängung kann der Hub deutlich größer sein als die Dicke des Hubabstandshalters.

Die Berechnung des zu erwartenden Auftriebs für eine Einzelradaufhängung kann etwas weniger einfach sein. Einzelradaufhängungskonstruktionen bestehen typischerweise aus mindestens einem Querlenker, dessen Innenseite am Rahmen befestigt ist, während die Außenseite am Rad befestigt ist. Es wird von einer Feder oder Strebe getragen, die irgendwo zwischen dem Rad und dem Rahmen montiert ist. Der Federweg wird dadurch erreicht, dass sich der Steuerarm an der Stelle dreht, an der er am Rahmen montiert ist. Da das Rad weiter vom Drehpunkt des Querlenkers entfernt montiert ist als die Strebe, erfährt es einen längeren Federweg als die Strebe. Beispielsweise kann der Einbau eines 1,5 Zoll dicken Federbeinabstandshalters bei unabhängig aufgehängten Fahrzeugen als 3-Zoll-Höherlegungssatz dienen.

Die gute Nachricht ist, dass bei allen Höherlegungs- und Nivellierungssätzen von Supreme Suspensions die Größe des zu erwartenden Auftriebs angegeben wird und nicht die Dicke des Distanzstücks. Dadurch kann der Verbraucher einen Höherlegungs- oder Nivellierungssatz erwerben, ohne sich um die Geometrie einer Einzelradaufhängung kümmern zu müssen. Es ist jedoch wichtig zu bedenken, dass viele Hubabstandshalter möglicherweise nicht so dick sind wie der Hub, den sie bieten.